Глава 4 — Темным-темно

Начало

«Ночью нужно спать» – говорила в детстве мама. Но чем старше становишься, тем меньше времени выпадает на полноценный сон, ведь помимо работы нужно сделать и домашние дела, которые так любят затягиваться допоздна. А ночные смены на работе – в современном мире вполне нормальное явление. Поэтому с вождением в ночное время приходится сталкиваться все чаще – да еще при этом вести автомобиль уставшим и не выспавшимся. Знакомая ситуация?

Чем опасна ночь? Тем, что в это время суток наш организм совсем не хочет работать в полную силу. И главным врагом водителя ночью становится усталость. Она ощутимо притупляет реакцию и изменяет восприятие всего, что происходит вокруг. А если еще к усталости присоединится сонливость – глаза невольно закрываются, постоянно зеваешь и отвлекаешь от дороги, – то здесь вообще все намного печальней. Руки не держат руль, а просто висят на нем, ноги – уже давно требуют отдыха и начинают зудеть, напоминая о том, что они весь день бегали на работе, а тут еще и педали дави. В общем, в ночное время водитель превращается в «переваренную сосиску», пытающуюся вести автомобиль.

Также особое внимание следует уделить тому факту, что в силу своих физиологических особенностей, человек не может видеть предметы одинаково отчетливо и днем и ночью. В ночное время мы не полностью видим все предметы, которые могут находиться как на дороге, так и на обочине. Особенно сложно что-либо разглядеть пожилым людям, у которых в определенном возрасте зрение начинает садиться и им приходится пользоваться очками. И только представьте себе, сколько предметов на дороге, такие люди, пропускают во время управления автомобилям. Порой они и пешехода не могут заметить, не говоря уже о старой разметке и дорожном знаке.

«В ночное время мы не полностью видим все предметы, которые могут находиться как на дороге, так и на обочине»

Быть бодрым всю ночь, тем более в дороге, да и еще за рулем, просто не реально. Это вам могу сказать не только я, но об этом свидетельствует немало научных книг. Человек так устроен, что в нашем организме с самого рождения заложена «программа», которая предусматривает сон ночью. Сбить ее сложно и порой невозможно. Как бы вы не выспались днем перед ночной поездкой, к часам 3 ночи вам все равно захочется спать, а к 5 часам глаза начнут сами слипаться. Кстати, учеными доказано, что самый пик сна у человека приходится именно на пять часов утра – попробуйте кого-нибудь разбудить в это время – вероятно не получится.

Поэтому, если уж совсем никак не отложить поездку до утра, и выдвигаться в дорогу нужно ночью, то возьмите себе в напарники друга, брата или любого свободного знакомого человека, который согласится подменить вас в момент, когда усталость возьмет над вами верх. Да и вести машину можно по очереди – час, через час. Кроме того, активный диалог не позволит сонливости взять верх.

Напарник напарником, но о безопасном вождении в ночное время стоит помнить в первую очередь – что собственно и является основой данной главы нашей книги. И давайте сейчас разберем ночные поездки, по городским и загородным дорогам.

Всегда готов!

Водитель, как пионер – всегда должен быть готов. Поэтому собственное авто необходимо постоянно держать в исправном состоянии. А в особенности, когда часто приходится ездить по ночным дорогам. И прежде, чем перейти к основной части, давайте немного ознакомимся с подготовкой машины к поездке. Выполнив все, что будет описано ниже, вы застрахуете себя от возможных мелких неприятностей в пути, которые могут стать причиной серьезной аварии.

«Водитель, как пионер – всегда должен быть готов»

Что самое главное ночью? Естественно качественное освещение дороги впереди. Поэтому первым делом надо проверить исправно ли работают фары. Для проверки достаточно просто зажечь их и переключить несколько раз ближний свет на дальний. Внимание следует уделить и задним габаритным огням, «стопакам». Чтобы проверить их, припаркуйтесь задом к стенке или ограждению, и нажмите несколько раз на тормоз. Если позади машины, при нажатии на педаль тормоза, красный свет становится более ярким и отчетливым, значит все отлично, и можно проверить указатели поворота. Правда при проверке «поворотников» придется выходить из машины, чтобы, наверняка, убедиться в работоспособности каждого из них. Здесь проверка проста: включаем правый указатель поворота, выходим из авто и наблюдаем за тем, как они работают с передней и задней части кузова. Все работает отлично? Тогда аналогичным способом проводим проверку левых указателей поворота. Ну и завершением, станет проверка противотуманных фар – достаточно включить и посмотреть с водительского места на желтоватое свечение спереди автомобиля.

В момент, когда вы будете проводить осмотр световых приборов машины, не забудьте взглянуть на приборную панель. Она должна подсвечиваться таким образом, чтобы вы могли отчетливо видеть все показатели на ней. В дальнейшем вам придется поглядывать на нее, чтобы посмотреть на спидометр, или убедиться в том, что температура воды в норме и горючего еще достаточно.

Большинство автомобилей имеет корректировку фар – очень нужная и полезная функция, которая позволяет настроить подсветку дороги таким образом, чтобы видимость дорожного полотна была по максимуму. Но проводить такие настройки нужно только в том случае, если вы знаете их прямое назначение. И сейчас будет описано, как правильно это сделать.

Регулятор корректировки фар имеет 3 положения. Установка положений напрямую зависит от количества пассажиров и веса перевозимого груза. Т.е. если вы планируете везти на заднем сидении одного пассажира, то поставьте регулятор в положение «1», если двоих, то «2». При перевозке груза, плюс пассажиров на заднем сидение необходимо установить положение «3». Из этого можно понять, что корректировка напрямую зависит от загруженности задней оси. Чем больше на нее идет нагрузки, тем выше должно быть положение регулятора.

После того как осветительные приборы проверены и настроены должным образом, наступает время стеклоочистительных элементов. Проверьте работоспособность дворников – они не должны оставлять разводов, снижающих видимость дороги. Также не забудьте обратить внимание на стеклоомыватели и достаточно ли жидкости в них.

Ну и, естественно, не забудьте протереть от грязи и осевшей пыли боковые зеркала. Так как они очень помогают водителю в темное время суток – да и в общем днем они тоже являются главными помощниками шофера (без них не удастся совершить ни один маневр).
Думаю о проверке тормозной системы, давления воздуха в шинах и т.п. вам рассказывать не стоит, так как это у вас должно происходить на автомате.

Выдвигайся в путь, но будь осторожен

Все проверено, все работает, все горит, все очищает, в общем, все окей. Можно спокойно выдвигаться в ночную поездку.
Выехав на дорогу, первым делом проверьте состояние дорожного полотна – если на улице дождь, снег, гололед или туман, то вернитесь к первым главам и прочтите все рекомендации описанные в них. Писать снова по отдельному случаю в этой главе нет смысла, так как все уже было сказано выше. Здесь же вы получите только общие советы по управлению автомобилем в ночное время, которые не относятся к определенным погодным условиям. Учтите данный факт, дабы потом не было лишних вопросов.

И так, для начала, как только вы уже выехали на проезжую часть, постарайтесь сразу установить безопасную дистанцию между вами и впередиидущим автомобилем. При этом обратите внимание на то, чтобы у вас был включен ближний свет, так как дальний может ослепить водителя, за которым вы движетесь. Если вам нужно повернуть, то лучше включите указатель поворота за метров двадцать до него, чтобы другие участники заблаговременно видели вашу готовность к совершению маневра. Перед самым поворотом плавно притормозите, чтобы «стопаками» дать сигнал водителям сзади о том, что вы снижаете скорость, и дистанция между вами сокращается.

Как только вы выехали на загородную трассу, не поддавайтесь соблазну разогнаться. Не нужно «шумахерить» на ночной дороге, даже если на ней нет ни одной машины. Автомобилей может и нет, а вот пешеходы и различные препятствия можно разглядеть не сразу. Именно из-за высокой скорости и плохой видимости на дорогах чаще всего страдают пешеходы. Благо если они удосужились надеть на себя светоотражающие ленты. А если их нет? Тогда человека очень трудно заметить – порой его можно увидеть лишь, когда приблизишься к нему вплотную, или попадешь на него светом фар.

«Как только вы выехали на загородную трассу, не поддавайтесь соблазну разогнаться»

Ночью, как никогда следует помнить о дистанции. Если водителя во впередиидущей машине ослепят дальним светом фар, то он может резко нажать на тормоз, и у вас может не хватить времени на реакцию, нажатие на педаль тормоза и сам тормозной путь. Старайтесь следить и за расстоянием между вами и машиной движущейся сзади. Возможно, водитель позади вас не всегда придерживается правил относительно дистанции и едет за вами чуть ли не вплотную. Таким образом, вы сможете рассчитать свои действия при ослеплении фарами встречного автомобиля – тормозить ли или просто двигаться дальше, стараясь держать руль ровно, чтобы не выехать на встречную полосу или не съехать с дороги в кювет. Ну а если вы решите все же затормозить, то делайте это плавно.

Что касается обгона, то в ночное время лучше воздержаться от этого маневра. Обгоняйте только в крайнем случае, например, когда перед вами едет неисправный автомобиль с включенным аварийным сигналом.

Также не забывайте о том, что видимость дороги ограничивается лишь светом фар, времени для принятия решения или маневра в разы меньше, чем днем. И ехать, как было сказано выше, лучше не спеша, так как можно «пролететь» нужный поворот – а это потребует разворота на дороге, что в темное время суток, может стать причиной ДТП. Если необходимо принять какое-либо действие, то раздумывать нужно над этим несколько секунд и совершать маневрирование быстро. При этом не забывайте поглядывать в зеркало заднего вида, чтобы вовремя заметить приближающийся автомобиль. Также постоянный контроль необходим и дороге спереди. Проще говоря, в ночное время вы должны быть сосредоточены только на вождении, и постараться не отвлекаться на разговоры с пассажирами, а о телефонной болтовне и вовсе речи не может быть – отключите мобильный телефон!

Особого внимания заслуживают «одноглазые» автомобили, у которых работает только одна передняя или задняя фара. Их очень легко спутать с мотоциклом. И чтобы не рисковать напрасно постарайтесь перед разъездом с таким транспортным средством ориентироваться не на габариты мотоцикла, а на размеры реального легкового автомобиля, независимо от того едет он на встречу, или вам необходимо обогнать «одноглазого».

Пешеход в ночи

При движении ночью всегда следите не только за дорогой, но и обращайте внимание на обочину – в особенности в населенном пункте. Пешехода в темноте, да и еще на загородной дороге, которая не имеет никакого освещения, заметить крайне сложно. И часто можно встретить объяснения водителя после ДТП, в котором говориться, что пешеход взялся из неоткуда. Но «из неоткуда» он взяться никак не мог. Он шел или стоял на обочине и собирался переходить дорогу, но вот только водитель его не успел вовремя заметить. Результат здесь чаще всего один – наезд на пешехода.
Особую опасность представляют нетрезвые пешеходы, которые мало того что обычно идут по движению, так еще и шатаются из стороны в сторону. Такого человека запросто может занести под колеса автомобиля, ведь его-то он у себя за спиной не видит, а до приближающегося света фар ему вообще нет никакого дела – пьяным море по колено.

«Особую опасность представляют нетрезвые пешеходы, которые мало того что обычно идут по движению, так еще и шатаются из стороны в сторону»

Велосипедистов ночью на дороге можно встретить крайне редко, но все же случаются инциденты, когда водитель на ночной, неосвещенной дороге, не заметил движущегося по правой обочине велосипедиста и зацепил его зеркалом или вообще совершил наезд на него. Особое внимание таким участникам дорожного движения уделяйте в населенных пунктах и на трассах, около которых располагаются деревни. Местные жители любят съездить к кому в гости, поболтать допоздна под «чарку и шкварку», а потом глубокой ночью возвращаться домой.

Но помимо пешеходов, в ночное время опасность на дороге представляют и дикие животные, которые порой просто кидаются под колеса автомобиля, что у водителя и времени нет затормозить вовремя. Поэтому проезжать участок дороги, окруженный лесом, лучше всего медленно. Сбив на большой скорости взрослого лося, который решил перед вами перебежать дорогу, вы повредите не только своего «железного друга», но и сами можете серьезно пострадать. Кстати, при определенных обстоятельствах сбить лося – равносильно удару в стену на полной скорости. Хотя если на дорогу выбежит заяц, то особого вреда именно вам он не нанесет, а вот фара, бампер или решетка радиатора может пострадать.

Ну и в завершении хотелось бы посоветовать вам, как можно чаще отказываться от ночных поездках, а если уж никак не получается избежать этого, то постарайтесь выспаться днем. Кроме того, возьмите с собой в дорогу что-нибудь пожевать, например конфеты. Многие дальнобойщики советуют грызть конфеты или орешки, когда хочется спать за рулем. Не могу объяснить почему, но такой прием действительно избавляет от сонливости и дает возможность спокойно добраться до пункта назначения. А вот включать музыку или радио нежелательно, так как современные композиции, которые крутят ночью радиостанции, еще больше нагоняют сон.

Данную книгу ЗАПРЕЩЕНО перепечатывать на другие ресурсы даже с указанием первоисточника. По всем интересующим вопросам обращайтесь к правообладателю ( ).