Рано или поздно на входе в поворот вы осознаете: вот оно, чего вы так боялись! Улет с трассы, все! На дороге удержаться невозможно. Но если вы все же каким-то чудом остались на асфальте, то знайте, что это и была та грань. Так теперь надо ездить всегда.
Айртон Сенна — Трехкратный чемпион мира Формулы-1.
Начало
Если вы опытный водитель, то с заносом вы уже успели познакомиться, а если новичок, то все у вас еще впереди. Рано или поздно каждый из нас допускает ошибки, которые приводят заднюю ось автомобиля в состояние бокового скольжения по дорожному полотну. С такой ситуацией сталкиваются все водители, не зависимо от их стажа, возраста и пола. Особенно, частым явлением занос становится зимой, когда дорога наиболее скользкая и «поскользнуться» при неловком повороте руля легче простого.
Но большинство водителей не имеют полного представления того, как правильно выровнять машину, если заднюю ось уже понесло в сторону. Поэтому в этой главе хотелось бы уделить особое внимание приемам, которые помогут каждому из вас выйти из заноса, не зависимо от привода автомобиля – каждый тип привода рассмотрим отдельно. Также должное место будет отведено и различным способам, помогающим исключить занос, даже на самой скользкой дороге. Но, а начать главу стоит с основных ошибок, которые становятся причинами заноса у современных водителей.
Ошибаться свойственно
Автолюбитель – это обычный человек, но только с водительским удостоверением на руках и собственным автомобилем. А каждому человеку свойственно ошибаться. Значит и у водителя всегда есть право на ошибку. Вы можете начать спорить со мной и выражать недовольство за мои высказывания. Но хоть убейте меня, но я считаю, что водитель имеет право на ошибку и может изредка ошибаться. Однако здесь, в моем понимании, есть одно очень жирное «НО». Все допущенные ошибки не должны сопровождаться серьезными авариями и автокатастрофами. Из-за допущенной ошибки не должны погибать и травмироваться люди. Допущенная ошибка должна быть настолько безобидной, чтобы даже мимо проезжающие водители, могли лишь посмеяться над этим и продолжить спокойно свой путь. Т.е. я подразумеваю мелкие ошибки, которые не принесут никому вреда. А вот серьезные нарушения, которые приводят к смертям на дорогах – это в уже не ошибки, а халатность, невнимательность и полная безответственность.
Поэтому, если говорить о причинах заноса, то здесь следует отметить следующие огрехи:
Резкое торможение или поворот руля при маневре (поворот, обгон, разворот);
Резкая смена дорожного покрытия;
Старая резина;
В первом случае, водитель не соблюдает скоростной режим и не снижает скорость перед поворотом. В результате, входя в поворот, он начинает резко выворачивать руль в сторону поворота, либо понимает, что не сможет «вписаться» в него и жмет на тормоз. Такая ошибка присуща больше всего новичкам, так как у них еще нет того самого чувства скорости, и чаще всего они самонадеянно пытаются совершить маневр не сбавляя скорости – в результате чего потом сами же и страдают.
Под резкой сменой дорожного полотна следует понимать съезды, например, с асфальтированной дороги, на «гравейку». В этой ситуации происходит резкое уменьшение сцепления шин с дорогой и автомобиль, при любом резком движении, может уйти в занос. То же самое можно сказать, когда машина выезжает с сухой поверхности на мокрую, с заснеженной дороги на гололед и т.п. В общем, резкое ослабление сцепления колес с дорожным полотном на высокой скорости чаще всего приводит к заносу.
Что касается резины, то здесь все предельно ясно. Чем больше изношены шины, тем выше риск уйти в занос при повороте, обгоне или развороте, на высокой скорости, даже на идеально ровной и сухой дороге. Но о том, как правильно выбрать резину, и когда ее менять, вы узнаете ниже в ближайших главах.
Ну а теперь настало время перейти к решению основной задачи.
Выходим из заноса
Передний привод
Обладателям переднеприводных автомобилей везет больше всего, так как они довольно таки просто выводятся из заноса, благодаря тяге передних колес. Но есть здесь и подводные камни – например, возможность сноса (об этом поговорим ниже).
При движении по скользкой дороге (будь то снег, гололед, высокая влажность) старайтесь заходить в повороты спокойно, снижая скорость, плавно поворачивая руль. Но все же если вы отвлеклись где-то или совершили резкое движение, и занос начался, то начинайте действовать незамедлительно.
Как только машина начала уходить задней частью в сторону, отпустите педаль тормоза, и надавите на педаль газа, при этом быстро поверните колеса в сторону заноса. Давите на газ медленно и спокойно – ни в коем случае не паникуйте и не жмите на педаль сразу до пола – делайте это плавно. Как только машина начнет выравниваться, быстро ровняйте колеса, при этом не отпускайте газ.
«…если вы отвлеклись где-то или совершили резкое движение, и занос начался, то начинайте действовать незамедлительно»
Запомните, что в момент, когда вы пытаетесь выйти из заноса на переднеприводном автомобиле, вам необходимо постоянно поддерживать повышенные обороты двигателя. Но как только авто начинает выходить из заноса, их необходимо снизить – опять же потихоньку.
Когда авто выровняется, то есть станет ровно, при прямостоящих колесах, отпустите педаль газа. Это позволит избежать заноса в другую сторону.
Кстати, стоит обратить ваше внимание на одну ошибку, которую любят допускать владельцы переднеприводных автомобилей, когда пытаются выйти из заноса. При заносе, водитель начинает паниковать и использует технику поворота руля в сторону заноса. Но дальше его действия усиливают занос, правда, уже в другую сторону. Рассмотрим это на примере, чтобы вам было более понятно.
Ваш автомобиль уходит в занос, вы выворачиваете руль сторону заноса, плавно жмете на педаль газа, повышая обороты двигателя, машина начинает «вытягиваться» из бокового скольжения, но колеса вы до сих пор держите повернутыми в сторону. О том, что их нужно выровнять вы вспоминаете в последний момент. Но уже поздно. Машина пошла в занос, в противоположную сторону. И происходит «петляющий» занос, из которого крайне трудно, но реально выйти. Принцип действий такой же как, и при обычном заносе, только рулем нужно крутить сначала в одну сторону, потом в другую и делать все это энергично и быстро, чтобы не допустить разворота автомобиля на месте или вылета с дороги.
Что я хотел сказать вам последним примером? А то, что если вы выходите из заноса, то помимо поворота руля в сторону, не забывайте вовремя его вернуть в исходное положение. Ну а если в первый раз это не удалось, то устраните боковое скольжение, со второго раза – когда автомобиль, например, после левого скольжения, начал скользить вправо. Старайтесь не допускать третьего заноса, так как он может стать финишным – вас развернет в противоположную сторону или выбросит с дороги в кювет.
Задний привод
Заднеприводные машины сегодня также популярны, как и много лет тому назад. Хотя переднеприводные заметно вырвались вперед, однако, потребительский спрос на задний привод остался прежним. И если вы обладатель заднеприводного авто, то эта часть специально для вас, и все что будет сказано ниже, можете «намотать на ус» или записать на листик – хотя лучше сохранить все в голове и периодически вспоминать об этом в экстремальной ситуации.
И так, вы попали в занос на своем автомобиле. Привод задний, поэтому советы данные выше нам не подходят. Что нужно делать?
Во-первых, прекратите давить на газ – вообще уберите ногу с него, – снизьте обороты двигателя, и в этот же момент поверните руль в сторону заноса. При этом помните, что в данном случае на газ давить ненужно, так как это только усугубит всю ситуацию. В принципе это единственные проверенные временем действия при заносе автомобиля с задним приводом, однако стоит кое-что отметить:
Как и в первом случае, не допускайте длительной задержки колес в повернутом положении. Старайтесь вовремя вернуть их в исходное положение. Кроме того, не поворачивайте руль до упора – это ни к чему, – 1-1,5 оборота руля достаточно, чтобы выйти из бокового скольжения.
«…прекратите давить на газ – вообще уберите ногу с него, – снизьте обороты двигателя, и в этот же момент поверните руль в сторону заноса»
Полный привод
К полноприводным, чаще всего относятся внедорожники, а на таком авто, да и вообще с таким типом привода, попасть в занос довольно таки сложно. Однако есть такие умельцы, которые могут всеми четырьмя колесами устроить себе дрифт по скользкой дороге. И уж если с вами «приключилась» такая история, то вы должны сделать следующее:
Для начала посмотрите, какая ось на момент заноса ведущая. Если передняя, то воспользуйтесь первым советом, приведенным выше, если задняя, также вернитесь немного назад, к предыдущей части главы.
Главное при заносе полноприводного авто не поддавайтесь желанию надавить на педаль тормоза. Нажав на тормоз, вы можете попасть в практически неуправляемый занос, из которого выйти будет крайне затруднительно.
При обеих включенных осях в момент заноса используйте технику выхода из бокового скольжения заднеприводных авто.
Вот в принципе и все, что вам необходимо знать, для того чтобы благополучно выйти из заноса на любом автомобиле. Теперь остается познакомить вас с основными правилами, которые позволят вам избежать бокового скольжения, и сохранят ваши нервные клетки – как известно они не восстанавливаются.
Можно жить и без заноса
Как избежать заноса? Верно. Не совершать ошибок. О них мы говорили в самом начале данной главы. Теперь вас хотелось бы познакомить с культурой вождения на скользкой дороге, а в особенности поговорить о том, как правильно в данной ситуации заходить в поворот, обгонять, объезжать препятствия или разворачиваться. Ведь, тот же неправильный режим скорости при повороте, самая распространенная причина заноса, который в худшем случае может закончиться серьезным ДТП. Поэтому, все что сейчас будет сказано ниже вы должны помнить на протяжении всей жизни, как «Отче наш» – надеюсь, вы верующий человек.
ЗАПОМНИТЕ РАЗ И НАВСЕГДА: летнее и зимнее дорожное покрытие имеют совершенно разные коэффициенты сцепления с колесами. А значит, оптимальная скорость движения должна выбираться исходя из погодных условий и состояния дорожного полотна. И ведь каждый из вас это знает, однако выезжая на осеннюю или зимнюю дорогу, вы как-то все забываете и «гоняете» по скользкой проезжей части как по летней – придерживаетесь оптимальной скорости, на которой проездили все лето, перед поворотами и на светофорах не вовремя тормозите, что приводит к заносу или наезду на пешехода. Одним словом: «Нарушаете гражданин!».
Поэтому первое, что я хочу посоветовать – соблюдайте скорость и вовремя сбрасывайте газ. Жмите на тормоз ни тогда, когда вы уже вошли в дугу поворота, а задолго до него. Только так вы сможете быть уверены в том, что при маневре вашу заднюю ось не занесет в скольжение. Любой занос при повороте – сигнал о том, что вы не смогли снизить скорость до оптимальной.
Однако занести может, даже если скорость была правильно выбрана. Причиной скольжения довольно часто является резкое торможение, когда автомобиль уже находится в дуге поворота. Поэтом сбрасывайте газ задолго до того как будете поворачивать. При этом можете применить торможение двигателем – включите 1 или 2 передачу и отпустите сцепление.
«Жмите на тормоз ни тогда, когда вы уже вошли в дугу поворота, а задолго до него»
Но резкое торможение или не правильно выбранная скорость не относятся к главным причинам заноса. Его может спровоцировать и чрезмерный поворот руля. Т.е. уже войдя в дугу поворота, водитель поворачивает руль до упора и тем самым авто по инерции начинает тянуть в сторону, противодействуя управлению. Но это может послужить и причиной для сноса. Здесь уж как повезет – кого-то в занос, кого-то в снос.
Стоит уделить ваше внимание обгону и объезду препятствий. Совершайте эти маневры без резких движений. Выезжайте на встречную полосу, при обгоне, постепенно поворачивая руль. Не стоит его дергать на скользкой дороге. В противном случае, простой занос будет – минимумом. Максимумом – «ритмичный» занос. Кстати, именно при неправильном обгоне, автомобиль чаще всего заносит так, что его «задницу» носит по всей дороге и в большинстве случаев ДТП избежать не удается – в особенности, если занос произошел на оживленной загородной трассе.
Если вы счастливый обладатель автомобиля с ABS, то для вас найдется отдельный совет, по поводу того, как не попасть в занос. И здесь все крайне просто:
Не давите резко на тормоз. Если в простом авто вас может пронести в данной ситуации, то с ABS такая грубость не пройдет незамеченной. Результатом станет ухудшение управляемости. Поэтому, лучше вообще забудьте о резком торможении перед поворотом и тормозите заблаговременно и плавно.
«Не давите резко на тормоз»
Ну а владельцам заднеприводных машин не рекомендую «баловаться» с газом. Если перед или в дуге поворота надавить сильно на газ, то возможность заноса увеличиваетcя на 98%. Вам очень сильно повезет, если вы попадете в оставшиеся 2%.
Уходим в снос
Завершить главу хотелось бы сносом. А то точнее знакомством вас с таким понятие как снос. Здесь подразумевается не занос задней части автомобиля, а наоборот, потеря управления передней части. Такое явление присуще для переднеприводных авто.
Как проявляется снос? Представьте, что вы подъезжаете к нужному повороту и в нужный момент резко поворачиваете руль до упора. Однако после этого машина не поворачивает, а движется также ровно, снося при этом переднюю часть авто в кювет.
Что в данной ситуации делать? Сбросить газ. Это единственный совет, который поможет вам остановить снос. Но не вздумайте резко, до пола, надавить на тормоз. Если вам нужно остановиться, для того чтобы не свалиться передом в кювет, то делайте это как можно плавнее и не выжимайте педаль до конца.
Данную книгу ЗАПРЕЩЕНО перепечатывать на другие ресурсы даже с указанием первоисточника. По всем интересующим вопросам обращайтесь к правообладателю ( ).
