«Машина едет туда, куда ты смотришь»
Из книги Гарта Стайна «Гонки на мокром асфальте»
Начало
И так, из первой главы вы узнали как вести себя на дороге в период холодов и снегопадов. Теперь же давайте поговорим о наиболее приятном – о теплых временах года. Всем прекрасно известно, что май славится своими первыми в году грозами, да и лето в последнее время не обделяет нас осадками в виде дождя или града. А осенние затяжные ливни – это вообще отдельная тема.
Дождь, точно также как и гололед, повышает уровень аварийности на дорогах. Поэтому во время дождя вы должны быть сконцентрированы на вождении, крепко держаться за руль обеими руками и постоянно следить за скоростным режимом. Ведь вылететь на большой скорости с мокрой дороги в кювет – секундное дело. А если еще попасть в аквапланирование? То здесь вообще вариантов для предотвращения аварии может и не быть.
Дождь не подразумевает только мокрое скользкое дорожное полотно. При сильных ливнях видимость может снизиться до 1 м – практически как при густом тумане, только в случае с дождем все намного сложнее и опаснее.
Кажется, дождь начинается
Если вы собираетесь в дорогу, а на улице пасмурно, все небо постепенно затягивают дождевые тучи, то первым делом проверьте исправность автомобиля. Убедитесь в исправности дворников, возможно, они уже поизносились и плохо очищают стекло. Чтобы это проверить, воспользуйтесь омывателем лобового окна. Брызните его на поверхность стекла и включите щетки. Как уже упоминалось в предыдущей главе, дворники должны очистить окно за один заход. Если для полной очистки щеткам придется сделать 2-3 захода, да и еще останутся разводы, то стоит подумать о приобретении новых дворников. Лучше всего по дороге заехать на ближайшую заправку и купить их. Так вы будете уверены в том, что грязное стекло не станет причиной ДТП или аварийной ситуации в пути.
Нельзя не упомянуть и о шинах. Проверьте резину. Вы не забыли переобуть после зимы свой автомобиль? Если нет – отлично. Если да, то незамедлительно сделайте это. Шипованная зимняя резина в дождь не дает совершенно никакого положительного эффекта, а наоборот негативно сказывается на управлении – увеличение тормозного пути, возможность заноса на повороте. Кроме этого, известно, что зимняя резина не приспособлена к высоким температурам в сезон весна-лето-осень. Она теряет свои свойства, становится мягкой, а шипы просто вырываются с «корнем». Результат здесь очевиден – лишние траты на новую резину. Поэтому главное правило, которое следует запомнить: МЕНЯЙТЕ РЕЗИНУ ВОВРЕМЯ.
Современный рынок автомобильных запчастей предлагает специальные дождевые покрышки. Но не факт, что они подойдут к погодным условиям вашего региона. Если дожди в вашей местности бывают крайне редко, то лучше не тратиться на такую резину, а купить обычные летние шины, которые отлично справляются со своей задачей, как в жаркий солнечный день, когда асфальт сухой и нагретый, так и в дождь. Однако для дождливых регионов, лучше, чем резина, предназначенная специально для мокрых поверхностей дороги, ничего нельзя найти.
«…если вы собираетесь отправиться в дальнюю поездку, и на протяжении всей дороги прогнозируется дождь, то лучше полностью проверить исправность автомобиля»
Также, перед тем как выдвинуться в путь, проверьте исправность световых приборов: габаритные огни, дальний/ближний свет, противотуманные фары, указатели поворота. Не забудьте и о светоотражающих элементах (обычно они выполнены в виде оранжевых (или другого цвета) полос, которые располагаются сбоку автомобиля и указывают на большие габариты (грузовики, бусы, мощные внедорожники)).
Вообще, если вы собираетесь отправиться в дальнюю поездку, и на протяжении всей дороги прогнозируется дождь, то лучше полностью проверить исправность автомобиля. Ведь стоять на обочине в ливень и устранять неполадки в машине будет не очень приятно. Да и, намокнув, можно минимум – простыть, максимум – воспаление легких. Оно вам надо? Явно – нет!
Отчаливаем!
Ну что же? Машину проверили? Все работает исправно? Да? Тогда отлично. Можно выдвигаться в дорогу без опасений.
И так, вы выезжаете на дорогу. Что вы видите? Мокрый асфальт – верно. А что еще? Естественно ничего. Оно и понятно, так как наш глаз не микроскоп и не способен увидеть грязи, масел, топлива, которые вместе с дождевой водой образуют пленку на дорожном полотне, которая значительно снижается сцепление колес с дорогой. Это можно даже немного сравнить с легким гололедом, так как если резко затормозить на такой дороге или, не снижая скорости, войти в поворот, то машину либо вынесет с проезжей части, либо просто раскрутит. Тормозной путь на такой дороге увеличивается в 2-3 раза.
Поэтому, первым делом, как только вы выехали на дорогу, произведите пробное торможение. Можно это сделать и резко, но на небольшой скорости и при отсутствии автомобиля позади или сбоку от вас. Для чего это нужно? Для того чтобы вы исходя из пробного торможения могли посмотреть состояние дороги, надежность сцепления колес с дорожным полотном и определиться с наилучшей и безопасной скоростью движения. Рекомендуемая скорость при дожде – 40-50 км/ч в городских условиях, 60-70 км/ч за городом, и 20-30 км/ч на проселочных дорогах.
Не дергайся
Двигаясь по мокрой дороге во время или после дождя, не стоит делать резких движений. Если необходимо вписаться в крутой U-образный поворот, то скорость следует снизить за несколько метров до поворота. Причем делать это нужно плавно, отпустив педаль газа и медленно нажимая на тормоз. А когда спидометр покажет чуть больше 20 км/ч, можно включать нужную передачу и плавно поворачивать руль. Ни в коем случае не тормозите за 3-5 метров до поворота, так как есть вероятность, что из-за большого тормозного пути вы просто пролетите свой поворот, и при самом печальном раскладе окажетесь в кювете.
Опасайтесь поворотов, где основная дорога пересекается с второстепенной проселочной дорогой. Чаще всего проселочные дороги не имеют должного покрытия, из-за этого, во время дождя, весь песок, пыль, грязь выносится водой или колесами автомобилей на основную дорогу, что создает довольно скользкую пленку. Именно на таких поворотах и участках проезжей части автомобили заносит и выбрасывает в кювет. В этом случае, при повороте,
скорость нужно сбросить до 15-20 км/ч – лучше войти в поворот «черепахой», чем вылететь с трассы «ястребом».
Не ныряйте в лужи
Отечественные дороги не отличаются идеальной поверхностью: выбоины, ямы – нормальное явление в странах СНГ. Поэтому все неровности дорожного полотна во время дождя заполняются водой и в результате образуются лужи – порой таких размеров, что «переплыть» ее легче, чем объехать.
При движении старайтесь избегать луж. Даже небольшие лужицы, которые кажутся самыми безобидными, могут нанести непоправимый вред автомобилю. Нырнув в глубокую лужу, вы рискуете повредить бампер, радиатор, да и еще заглохнуть посреди этого «океана». Кроме того, в ней может находиться открытый канализационный люк – бывает крайне редко, но все же встречается.
«При движении старайтесь избегать луж»
Если нет возможности объехать лужу, проезжайте ее на маленькой скорости. Так вы обезопасите свой автомобиль от механических повреждений и не окатите грязной водой пешеходов. Но при этом помните, что на дне лужи может лежать предмет способный проколоть шину.
После проезда лужи обязательно несколько раз нажмите на педаль тормоза, так как влага, попавшая на тормозные диски, снижает эффективность торможения. А при нажатии на тормоз каждый диск как бы высушивается и работа тормозной системы восстанавливается.
Не лихач
Не стоит спешить в дождь и превышать скоростной режим. Двигайтесь со скоростью потока. При этом не забываем золотое правило: «ДЕРЖИ ДИСТАНЦИЮ». Если из-под колес впередиидущего авто вырывается вода и попадает вам прямо на лобовое стекло, так что щетки не успевают чистить его, то лучше держаться подальше от этого «водоизвергателя». Однажды, вместе с водой в окно может прилететь камень или грязь, которую старые дворники размажут по стеклу и сведут видимость дороги к нулю. В данной ситуации действует тот же принцип, который был описан в предыдущей главе: «Чем больше дистанция – тем лучше!»
Больше всего стоит бояться впередиидущих грузовых автомобилей, фур, автобусов, так как из-под их колес вырывается огромное количество воды. Плюс, ко всему, на прицепах фур довольно часто собирается вода, которая потом, при движении, может стечь прямо на вас. А это еще одна распространенная причина ДТП. Поэтому такие транспортные средства лучше обогнать, но только в том случае, если есть возможность совершить маневр безопасно – стоит учитывать видимость дороги впереди.
Ну и, конечно же, не забывайте о фарах, которые во время дождя должны быть всегда включены. Это позволит встречным машинам заметить вас заблаговременно. Но не включайте дальний свет, так как он не только ослепит встречку, но и вас, отразившись от капель дождя.
Довольно часто ливень может полностью ограничить видимость на дороге. Поэтому при сильном проливном дожде, лучше остановиться у обочины, включить «аварийку» и переждать ливень.
Аквапланирование
Если вы подумали, что последние два совета были завершением главы, то вы ошиблись. Вы, скорее всего, решили, что относительно вождения в дождь сказать больше нечего. Однако это не так. Есть еще одна важная деталь, которую хотелось бы упомянуть и разобрать в данной главе.
Как-то я решил задать вопрос своим друзьям, у которых за плечами не большой, но все же, опыт вождения. На него они мне не смогли дать четкого ответа, а высказали мне лишь свои догадки. Я задал этот вопрос взрослым людям, которые работают водителями не первый год. Однако большинство из них затруднились дать мне ответ. И вот теперь я хочу задать этот вопрос вам: «Что такое аквапланирование?». Слышали такое слово? Можете объяснить это «явление»? Да? Значит вы настоящий опытный водитель. Нет? Тогда я вам расскажу, что это за «чудо» такое. Кстати, автолюбители, которым известно об аквапланирование также должны прочесть эту часть главы, так как в ней будут описаны некоторые важные моменты, которые помогут сохранить себя и свой автомобиль в целостности и сохранности.
Под аквапланированием следует понимать гидродинамический клин в пятне контакта шины. Сложная формулировка, верно? Поэтому лучше объяснить это проще. Аквапланирование – это когда колеса авто теряют сцепления с дорогой из-за водяного слоя образовавшегося под ними. Образуется этот слой по одной простой причине – протекторы колес имеют небольшую глубину, а скорость движения по мокрой поверхности доходит практически до критической отметки (т.е. машина несется почти на максимальной скорости). Вода не успевает проходить через протекторы, и машина как бы поднимается над дорогой на водяном слое. В результате авто начинает носить и оно становится полностью неуправляемым. Конечный итог – вылет на встречную полосу и в кювет. Последствия могут быть различными – все зависит от плотности движения и препятствий на обочине (деревья, металлические ограждения, здания и т.д.).
«Аквапланирование – это когда колеса авто теряют сцепления с дорогой из-за водяного слоя образовавшегося под ними»
Но не стоит сразу пугаться. Управление в случае аквапланиирования может быть потеряно как полностью, так и частично (на пару секунд). Стоит лишь упомянуть, что промежуток времени потери управления, напрямую связан со скоростью движения в этот момент. Чем выше скорость, тем больше вероятность, что что-либо сделать и избежать аварии не удастся.
Но аквапланирование – не приговор. И здесь есть кое-какие секреты, которые позволят вам вернуть управляемость своему автомобилю и сохранить собственную жизнь. Но сразу стоит упомянуть, что данная ситуация это не стандартный занос на мокрой дороге, а все намного серьезней.
Избежать аквапланирование ПРОСТО!
Чтобы не попасть в такую неприятную ситуацию, как аквапланирование, нужно придерживаться нескольких простых правил:
Всегда следите за состоянием резины. Особое внимание уделяйте протектору и его глубине. Если глубина маленькая – меньше 1см, – то резину стоит заменить. Не рискуйте ставить старые, практические «лысые», шины на свой автомобиль. Не «жмитесь» и купите себе новую летнюю резину. Жизнь стоит дороже, чем четыре новых колеса.
При движении в дождь или после него, всегда следите за состоянием дорожного полотна. Если на дороге много воды, то двигайтесь со скоростью 70-80 км/ч. Избегайте асфальтированных дорог, которые имеют проезженную колею. В ней больше всего собирается воды, даже после непродолжительного дождя, а значит, вероятность попасть в аквапланирование увеличивается в разы.
Снизить риск попасть в аквапланирование можно выбрав плохую дорогу. Удивлены? Вы не ослышались! Именно плохую дорогу с колдобинами, ямами, выбоинами и прочими неровностями. Идеально ровное дорожное полотно в дождливую погоду очень опасно, именно в плане того, что вода не будет успевать проходить через протектор.
Любую лужу, даже самую мелкую и неприметную проезжайте только на низкой скорости. Не нужно лихачить и обливать соседние машины и прохожих водой. Наилучшим вариантом будет скорость 40-50 км/ч. Правда, если опыта достаточно, и вы можете заранее предугадать аквапланирование, то можно увеличить предельную скорость до 60-80 км/ч (естественно, если только это разрешено ПДД). А вот новичкам лучше придерживаться первой предельной скорости.
Это случилось так неожиданно
Если все вышеописанные меры были приняты, но избежать аквапланирования не удалось, то и здесь есть несколько верных и проверенных, уже не один раз, методов.
Первое, что следует сделать, когда автомобиль начало нести, это постараться удержать руль в ровном положении. Помните, что это НЕ ЗАНОС, а аквапланирование. Поэтому выворачивать руль в ту сторону, куда несет автомобиль, очень опасно, так как в момент, когда колеса вновь коснутся земной тверди, машину может развернуть. Хоть это и трудно, но удерживайте руль обеими руками и изо всех сил в ровном положении.
Следующий момент – торможение. Но здесь подразумевается не нажатие педали тормоза до полика, а торможение двигателем и только двигателем. И ни в коме случае не трогайте педаль газа – уберите ногу с нее, чтобы не соблазняться.
«…удерживайте руль обеими руками и изо всех сил в ровном положении»
Таким образом, когда автомобиль сбросит скорость, колеса обратно коснутся земли и движение возобновится без заноса или разворота.
Данную книгу ЗАПРЕЩЕНО перепечатывать на другие ресурсы даже с указанием первоисточника. По всем интересующим вопросам обращайтесь к правообладателю ( ).
