Глава 1 — Скользкие улицы, иномарки целуются

«Если у вашей машины разбит зад — значит у нее крепкие тормоза»
Юрий Гейко – знаменитый путешественник

Начало

Почему в данной книге первое место было решено отвести холодной и не всеми любимой зиме? Все дело в том, что большая часть водителей, а в особенности новоиспеченных, выезжают на заснеженные и обледенелые дороги совершенно не подготовленными. В этом можно убедиться самостоятельно, если заглянуть на сайт местного отделения ГИБДД и посмотреть на сводку ДТП за зиму. В особенности стоит уделить внимание причинам аварий. В большинстве случаев водители не соблюдают скоростной режим, дистанцию, несвоевременно «переобувают» своего «железного коня», и не знают как вести себя в экстремальной ситуации, например, когда машина уходит в занос.
Стоит также отметить тот факт, что в настоящее время снегопады и холода приходят в самый неподходящий момент. И к таким переменам погоды не готовы не только водители, но и дорожные службы. Порой, при обильных неожиданных осадках, не вся снегоуборочная техника готова приступить к работе. Отсюда и повышенная аварийность на дороге.

Поэтому, первое, о чем хотелось бы поговорить, так это о том, когда необходимо «переобувать» свой автомобиль, чтобы снегопады и резкое похолодание не застало вас врасплох.

Извечный вопрос: «Когда переобуваться в зимнюю резину?»

Возможно вы уже «ломали» голову над этим актуальным во все времена вопросом. Слишком рано поменяешь «обувку» – есть возможность оставить всю шиповку резины на дороге, слишком поздно – можно попасть в серьезное ДТП из-за низкого сцепления колес с дорожным полотном при низкой температуре. Так как же быть? Когда?
Опытные водители и руководство ГИБДД советуют менять летнюю резину на зимнюю, когда на градуснике будет +5˚C – +7˚С. Такая среднеустойчивая температура характерна концу сентября. Точной даты, конечно, сказать нельзя, но задумываться о замене шин желательно начинать с числа 15-20. Также стоит проехаться в разведку по местным сервисным центрам шиномонтажа и поинтересоваться очередями. Если очереди выстраиваются на неделю вперед, то лучше сразу же последовать примеру водителей, которые так рвутся переобуть своего «железного коня». Кроме того, это может быть первым сигналом того, что уже в ближайшие дни может нагрянуть серьезное похолодание, и пора выбирать новую резину. Давать советы по выбору шин мы не будем. Благо хватает сайтов, которые подробно описывают этот процесс. Но если эта тема вам интересна, то можете полистать странички таких крупных автопорталов как авто-гурман.ру или автоэксперт.ру.

«Задумывайтесь о замене шин уже 15-20 сентября»

Чтобы узнать о серьезных изменениях погоды, следите за ее прогнозом по ТВ. Пускай ученые уже давно установили, что главные «вруны» в мире – это врачи и метеорологи, однако ко вторым желательно иногда прислушиваться – частенько они неплохо угадывают похолодания, потепления и осадки.
Стартуем!

И так, чтобы перейти непосредственно к вопросу, как себя вести на дороге в гололед или снег, для начала нужно на нее выехать. Поэтому давайте сейчас рассмотрим основные моменты начала движения.

Трогаться с места зимой нужно очень-очень плавно, и быть предельно внимательным. Во-первых, следите за тем, чтобы при старте машина не буксовала на одном месте. Пробуксовка указывает лишь на то, что колеса потеряли сцепление с дорогой. Опасность пробуксовки заключается в том, что авто может начать скользить в сторону, и это приведет к его повреждению о соседний автомобиль, забор или другое препятствие расположенное слева или справа. Переднеприводные машины начинают скользить носом, а заднеприводные – задней частью.

Чтобы всего этого не происходило, нужно точно держать сцепление при начале движения, выжимая и отпуская его очень медленно и равномерно. Если случилась так, что ваш «железный друг» стоит на очень скользкой дороге, тогда движение начинайте не с первой, а со второй передачи. При этом следите за тем, чтобы, когда сцепление будет в точке «схвата», его нужно задержать в этом положении, естественно, СЛЕГКА газуя, и через пару секунд начать плавно его отпускать. Машина, при таком приеме, начнет движение без пробуксовки.

Если с первого раза потери сцепления колес с дорогой не удалось избежать, то ничего страшного. Главное вовремя остановиться и вернуть колеса в состояние покоя, чтобы они снова надежно сцепились с дорожным полотном.

Держись подальше!

Следующее о чем пойдет речь – это естественно соблюдение дистанции. И первое, что хотелось бы сказать: «Держись подальше от впередиидущего автомобиля!». Зимой несоблюдение дистанции – одна из главных причин ДТП на скользкой дороге, когда при нажатии на тормоз ожидаемого торможения не происходит. При минусовой температуру, гололеде или обильных осадках в виде снега даже самый опытный водитель, у которого за плечами стажа вождения больше 30 лет, не всегда способен рассчитать тормозной путь, и вообще предугадать, как себя поведет автомобиль при торможении. Поэтому, дистанцию нужно выбирать таким образом, чтобы между вами и впередиидущим автомобилем могли еще влезть 3-4 полноценные машины в кузове «Универсал».
При движении в городских условиях, если скорость не превышает 50 км/ч, то оптимальной дистанцией будет 50 метров и более. На трассе данную цифру необходимо умножать на два, а то и на три – здесь все зависит от скорости и состояния дорожного полотна. Но лучше всего придерживаться мнения многих опытных водителей: «Чем больше дистанция, тем лучше!». Чем дальше от вас будет автомобиль, тем больше вероятность того, что вы вовремя успеете среагировать при нестандартной или экстремальной ситуации и тем самым избежать столкновения.

«Чем больше дистанция, тем лучше!»

Что касается пешеходных переходов и светофоров, то на данных участках дороги лучше всего сохранять дистанцию не менее 5-7 метров (в момент стоянки). При остановке на подъеме ее желательно увеличить до 10 метров и более. В случае если автомобиль, стоящий спереди, начнет откатываться или скользить назад, то вы всегда успеете вовремя вывернуть либо на соседнюю полосу, либо на обочину.

Не спеша и плавно

Теперь речь пойдет о самом главном – о движении по обледенелой или заснеженной дороге. Именно здесь у многих водителей возникают проблемы при маневрировании – обгон, поворот, разворот, перестроение и т.д. При любом маневре, чтобы это не было, нужно снижать скорость до минимума и поворачивать руль плавно, без резких движений.

Если вам нужно повернуть, то за метров 100 до поворота начинайте торможение. Причем оно должно совершаться не педалью тормоза, а двигателем. Для этого, при включенном сцеплении, педаль газа отпускается, и автомобиль продолжает движение на той передаче, на которой он двигался до момента начала снижения скорости. То есть машина должна катиться на включенной передаче, отпущенной педалью газа и рабочим сцеплением.

Такой способ позволяет сделать торможение наиболее эффективным, а автомобиль становится устойчивее на скользком дорожном полотне.

«Если вам нужно повернуть, то за метров 100 до поворота начинайте торможение… двигателем»

При развороте нужно следить за тем, чтобы автомобиль разворачивался на медленной скорости. Если в этот момент скорость резко увеличить, то машину раскрутит на скользкой дороге что может создать аварийную ситуацию – в лучшем случае. В худшем – ДТП со всеми вытекающими штрафами или лишением прав.

Что касается обгонов или перестроений, то эти два маневра должны совершаться также плавно. Обгон лучше начинать на расстоянии метров 20-30 от впередиидущей машины, и выезжать на встречную полосу постепенно. После того, как авто будет обогнано, от него нужно отъехать не менее чем на 30-40 метров и только потом, опять же плавно, можно вернуться на свою полосу. Однако здесь не стоит забывать и о встречных автомобилях, которые могут не дать возможности придерживаться вышеприведенных дистанций. Если совершить обгон, должным образом, не удается, то лучше оставить эту затею на более подходящий момент – спешка, при движении по заснеженной или обледенелой дороге, зимой вообще ЗАПРЕЩЕНА.

Но как быть с маневрами, когда все машины едут по одной снежной колее? Здесь самое главное при перестроении или обгоне не пересекать колею сразу всеми четырьмя колесами. Лучше это сделать постепенно. Т.е. если нужно обогнать впереди плетущегося дедушку на «Жигули», то для начала руль немного медленно выворачивается влево, чтобы колеса с правой стороны смогли заехать на среднюю часть колеи (при обычном движении она идет по центру машины). Если ощутимых изменений в поведении авто не наблюдается, то можно выезжать из колеи полностью и начинать завершать обгон. Но и здесь хочется сказать, что маневр должен проходить ПЛАВНО! После обгона, возвращаться на свою полосу нужно также осторожно, как и в самом начале маневра.

Вообще колея из снега может представлять много опасностей для автомобиля. То, что при неправильном и резком перестроении без предварительной проверки дорожного покрытия вас может «закрутить» и вынести с трассы, это понятно. Но есть еще одна скрытая угроза – кромки льда как на самой колее, которой касаются колеса, так и на ее центральной части, которая проходит ровно по центру автомобиля на близком расстоянии от днища. Этому стоит уделить должное внимание, особенно при движении по проселочным дорогам. Все дело в том, что если кромка льда на возвышенностях колеи будет очень толстой, то зацепившись за нее можно повредить днище, картер двигателя и даже вырвать всю выхлопную систему. Согласитесь, ситуация не из приятных.

Если у вашего автомобиля очень низкая подвеска, то в этом случае необходимо тщательно следить за возвышенностями колеи. Чтобы обезопасить такую машину, проходить колею лучше всего колесами именно по возвышенностям. Скорость движения при этом желательно снизить до минимума. Колеи вообще не любят резких ускорений – напрасное сжигание топлива.

Поэтому, стоит дать несколько простых, но очень важных советов, которые позволят не только избежать аварии, но и защитить автомобиль от непредвиденной поломки.

Когда вы движетесь по проселочной дороге, всегда следите за тем как едет ваш автомобиль. Если скорость заметно снижается, то это сигнализирует лишь о том, что чем дальше вы едете, тем больше снега встречается на пути. В этом случае лучше всего остановиться, выйти из машины, и прогуляться немного по будущему маршруту – заодно разомнете затекшие от длительного пути конечности. Если опасения, что дальше слой снега будет становиться все больше, оправдываются, то маршрут лучше поменять, так как застрять в снегу, в глуши, в незнакомой местности – ужасная ситуация.

«Спеши медленно!»

Спешите? Так спешите медленно. Главное правило безопасного вождения, применимое к любой погоде и к любому времени года. К месту назначения вы всегда прибудете, а вот преждевременно сыграть в доску можно очень быстро. Что вам дороже: опоздать на 10 минут на работу или добраться до нужного места целым, невредимым, а главное живым? Естественно последнее. Поэтому, всегда следите за скоростью и дорожными знаками. Скоростные ограничения на том или ином участке дороги устанавливают неспроста. Например, почему скорость 60 км/ч разрешена в любое время года? Потому что это самый безопасный скоростной режим. Конечно, есть такие участки (например, проселочные дороги), где и до 50 км/ч разогнаться невозможно, так как потом придется собирать свой автомобиль по запчастям по всему проделанному маршруту. Думаю, о сельских дорогах-зуботрясках говорить не стоит?

«Спешите? Так спешите медленно.»

Важные мелочи

Ну и завершить эту главу хотелось бы некоторыми мелочами, о которых просто нельзя не сказать.

Всегда, перед зимой меняйте старые дворники на новые. Лобовое окно должно очищаться без разводов и полос. При новых щетках полная очистка стекла осуществляется одним движением дворников. Однажды это поможет избежать серьезного ДТП, когда встречная машина окатит ваше авто грязной водой от тающего снега и видимость сведется к нулю.

Всегда держите при себе бутылочку омывателя для стекол. Ведь по закону подлости он может закончиться в самый неподходящий момент, например, в грязную погоду, когда растаявший снег превращается в коричневую жижу. И если такое «счастье», прилетит на лобовое стекло, да и еще в темное время суток, можно полностью «ослепнуть».
Кроме того, зеркала, боковые стекла старайтесь всегда поддерживать в чистоте.

При очистке машины от снега, не забываете убирать его с крыши. В противном случае, при торможении, он может съехать на окно, и вы с трудом рассмотрите то, что у вас творится впереди.

Данную книгу ЗАПРЕЩЕНО перепечатывать на другие ресурсы даже с указанием первоисточника. По всем интересующим вопросам обращайтесь к правообладателю ( ).