Глава 8 — Разворот

Содержание статьиоткрытьзакрыть
«Недостаточная поворачиваемость – это когда ты видишь дерево, в которое ты врезаешься, а избыточная – когда ты его только слышишь и чувствуешь»
Рон Деннис - исполнительный директор McLaren Automotive и McLaren Group


Совсем недавно наткнулся на интересный видеоролик. Видеорегистратор запечатлел нарушение. Водитель автомобиля, в котором установлен регистратор, двигался по левой полосе движения (дорога имеет четыре полосы). Впереди видно, как со стоянки, задним ходом, выезжает машина и занимает правую полосу движения. Движущемуся, по левой полосе, водителю это вроде не мешает и он, ничего не подозревая, едет дальше, не снижая скорость. И тут происходит «нечто». Автомобилист, выехавший со стоянки, решает произвести разворот с правой полосы. Причем маневр он совершает прямо перед авто с видеорегистратором. В результате последний, не ожидая такого поворота событий, не успевает среагировать, вовремя затормозить и, естественно, врезается в нарушителя.

Почему водителя, который пошел на разворот, я назвал нарушителем? А вы сами, даже не вспоминая ПДД, логически подумайте над этим вопросом. Да и сильно думать не стоит. Поставьте себя на место водителя автомобиля с видеорегистратором. Кто виноват? Естественно не вы. А если вы за рулем машины, которая пошла на разворот не по правилам? Думаю о вашей вине можно и не говорить – и так все предельно ясно.

Из названия и вступления вы, наверное, догадались, что речь в этой главе пойдет о развороте, а точнее о том, как совершить этот маневр безопасно. Ведь сегодня плотность потока автомобилей, на городских и загородных дорогах значительно выше чем 5-10 лет тому назад. А многие водители порой пренебрегают правилами разворота. Наверняка, вы не раз видели, когда кто-то совершал данный маневр не спеша – ерзая по проезжей части взад-вперед. В идеале разворот должен совершаться в один прием и быстро – правда это не всегда и не везде удается. И о том, как это сделать правильно, не попасть в ДТП и не создать аварийной ситуации мы сейчас и поговорим более подробно.

Чтобы у вас по окончанию прочтения данной главы не возникало вопросов, ниже будут рассмотрены всевозможные ситуации на различных участках дороги: Т-образный, регулируемый, нерегулируемый перекрестки, прямой участок дороги, проселочная и узкая дорога. Рассмотрим разворот в один и несколько приемов.

«В идеале разворот должен совершаться в один прием и быстро»

Но прежде чем перейти к основной части, мы, что должны сделать по традиции? Верно! Ознакомиться немного с терминологией и освежить память.
Разворот – изменение направления в противоположную сторону. Говоря простыми словами, например, вы ехали на север, а после маневра поехали на юг, т.е. обратно, – все предельно ясно и понятно, я надеюсь. Чаще всего водители прибегают к такому маневру, когда поехали по неправильному пути, проскочили поворот или попросту что-то забыли дома – например, документы, вещи или выключить утюг.

Перекресток семи дорог, вот и я

Давайте сразу, без лишней воды, без разъяснений, начнем разбирать маневр на перекрестке. Почему именно этот участок дороги попадает под обсуждение в самом начале? Да все потому, что перекресток – излюбленное место водителей, где они чаще всего любят разворачиваться. Но и сотрудники ГИБДД «любят» такие места – на перекрестке можно приписать множество нарушений.

И так, поехали!

Представьте себе стандартную ситуацию. Вы не спеша едете по утренней дороге на работу. Времени у вас еще достаточно, поэтому вы не лихачите и движетесь спокойно и непринужденно. И тут вы вспоминаете, что рабочий пропуск-то вы забыли дома. А попасть на свое рабочее место без него вы никак не сможете. Какая первая мысль посещает вашу светлую голову? Естественно о возвращении домой. Но вы уже на полпути к работе, движетесь в потоке автомобилей, а значит, вам нужно как-то развернуться в обратном направлении. То есть, необходимо совершить разворот. В нескольких метрах от вас виднеется перекресток (с разделительной полосой) – отличное место для разворота. Целенаправленно вы направляетесь к перекрестку, при этом успев перестроиться в левый ряд. Кстати, сразу упомяну одно из главных правил: Перед тем как совершить разворот на перекрестке, обязательно нужно перестроиться в нужный ряд (о перестроении мы говорили в предыдущей главе). Это позволит избежать неприятностей не только с сотрудниками ГИБДД, но и снизит риск попасть в ДТП по собственной вине.

Теперь, что касается подготовки к самому маневру. Как и при обгоне или перестроении, прежде чем развернуться, вам необходимо убедиться в том, что совершить этот маневр безопасно ничто, и никто не мешает. Поэтому первым делом следует оценить обстановку вокруг. И для начала обратите внимание на знаки, светофор, плотность потока и оживленность дороги.

Давайте, наверное, начнем разворачиваться на нерегулируемом перекрестке, с разделительной полосой. Как это сделать безопасно?
Но сначала нужно разобраться по какой дороге вы движетесь – второстепенная или главная. Естественно лучше если вы едете по главной, тогда совершить маневр будет намного проще – ведь у вас приоритет. Другое дело если ваша проезжая часть второстепенная. В данном случае нужно быть очень внимательным. Здесь стоит обратить внимание на поток автомобилей, его плотность, скорость и адекватность других участников дорожного движения – пропускают они друг друга или «прутся напролом».

«Перед тем как совершить разворот на перекрестке, обязательно нужно перестроиться в нужный ряд»

И так, вы заняли необходимую для разворота полосу и теперь пристально следите за всем, что происходит перед вами и по сторонам. Исходя, из плотности движения автомобилей можно определиться с траекторией разворота. Всего существует два варианта траектории для маневра (см. рис.). Однако в ПДД нет четких указаний по поводу того, какой траектории при развороте необходимо придерживаться. Поэтому выбирать ее лучше под себя – с учетом габарита автомобиля.

Определившись с траекторией, следует позаботиться и о безопасности. Прежде чем развернуться обязательно обратите внимание на встречные автомобили. Если к вам на встречу движется машина, и вы понимаете, что времени на совершение, завершение маневра и набора скорости не хватает, то лучше пропустите встречку, не рискуйте. Старайтесь рассчитывать время таким образом, чтобы, когда вы развернетесь и займете левую полосу движения, водителю, который будет двигаться позади, не пришлось тормозить или объезжать вас. Совершая разворот, вы не должны становиться помехой для остальных участников дорожного движения.

Перед совершением маневра обращайте внимание и на машины, которые двигаются с разных сторон (по примыкающей дороге). Если вы видите, что автомобиль слева или справа собирается повернуть в ту сторону, куда вам необходимо развернуться, то пропустите его и только подом, в след за ним, совершайте маневр. Никогда не думайте «Проскачу! Успею!». Подобные мысли выкиньте из головы навсегда. Забудьте о них как о страшном сне. Дождитесь, пока другой участник дорожного движения завершит поворот или проедет, и только тогда разворачивайтесь. Помните, о том, что вы находитесь на нерегулируемом перекрестке с равноправными дорогами и пользуетесь всеми правилами, начиная от «помеха с права» и заканчивая элементарным водительским этикетом взаимоуважения.

«Совершая разворот, вы не должны становиться помехой для остальных участников дорожного движения»

Если говорить о Т-образном нерегулируемом перекрестке, то здесь практически все идентично всему сказанному выше. Траектории разворота те же. Вот только внимание уделять нужно только автомобилям, которые приближаются к вам слева или справа. Хотя и тут все зависит от того по какой дороге вы едете. Если вы движетесь по примыкающей дороге, то да, вам нужно осматриваться только по сторонам. При движении по прямой, к которой примыкает другая дорога, здесь уже нужно обращать внимание и на встречный транспорт. Однако сторона, за которой необходимо следить, только одна (левая или правая).

Регулируемый перекресток


С нерегулируемым перекрестком все ясно – будь внимателен и уступай дорогу. Но как себя вести, если перекресток оборудован светофором, который постоянно регулирует движение? Здесь все намного проще и понятней, чем в предыдущем случае.

Установленные на перекрестке светофоры упрощают задачу. На таком участке дороги следить нужно только за светофором и встречным транспортом. Т.е. машины, движущиеся со сторон, для водителя не являются помехой, так как в момент совершения маневра, для них будет гореть красный свет. А вот для «встречек» загорится зеленый. И именно на них нужно сконцентрировать все внимание. Но чтобы стало понятней, давайте разберем стандартную ситуацию.

Вы перестроились в левый ряд, стоите на светофоре с включенным поворотником и ждете зеленого света. Встречный транспорт также стоит в ожидании. И вот, загорается долгожданный разрешающий сигнал светофора, попутный и встречный поток автомобилей начинает движение. Вы также «стартуете» и начинаете производить разворот, поворачиваете влево и останавливаетесь. Для чего? Для того чтобы пропустить встречки, которые также едут на зеленый сигнал светофора. Как и говорилось ранее, вы не должны стать помехой для других участников дорожного движения при совершении или завершении маневра. Поэтому обязательно нужно дождаться, пока все машины со встречного потока проедут и только потом можно завершать маневр. Однако старайтесь совершить разворот до того момента, чтобы машины, стоявшие на красном сигнале светофора, не начали движение. В противном случае, они могут стать помехой для вас, и вам снова придется ждать подходящего момента.

Если резюмировать все выше сказанное, то в итоге можно все сформулировать просто и без лишних объяснений:

Перед разворотом на регулируемом перекрестке, вам необходимо пропустить всех участников дорожного движения (в том числе и пешеходов), после чего можно разворачиваться. Однако во время или по завершению маневра вы не должны становиться помехой для других водителей. По окончанию разворота сразу необходимо набрать скорость потока.

Развороты в несколько приемов

С перекрестками вам, наверняка, все понятно. Поэтому давайте сейчас обсудим разворот вне перекрестка. Т.е. маневр будет совершаться не на перекрестке, а на прямой дороге. Развернуться, в данной ситуации, можно как в один, так и в три приема – все зависит от ширины проезжей части.

Начать разбор маневра, будет целесообразно с разворота в один прием.

Хотелось бы сразу отметить, дабы потом вы не говорили, что в книге такого не было, тот факт, что развернуться одним из трех способов, которые будут приведены ниже, вы можете только в том месте, где это не запрещено. Разворот на прямом участке дороги разрешен в местах с одной полосой движения в обоих направлениях и с прерывистой линией разметки, которая разделает оба потока. Категорически запрещено разворачиваться в местах, где поток разделен сплошной линией. Кроме того, место разворота должно просматриваться в обе стороны, а сам маневр может быть совершен только тогда, когда в обоих направлениях отсутствуют машины.

Теперь непосредственно о самом маневре.

Для того чтобы совершить разворот в один прием, вы должны выбрать место. Выбирая его, помните о правилах описанных выше. Затем, включаете правый указатель поворота и прижимаетесь к правой обочине, при этом поглядываете в зеркало заднего вида, чтобы всегда быть в курсе всего происходящего сзади. Остановитесь на несколько секунд. Включите левый поворотник. Оцените обстановку спереди и сзади. Если вы заметили машину – неважно, с какой стороны она приближается – дождитесь пока она проедет. На горизонте чисто? Тогда можно приступать к завершению затеянного маневра. Только еще раз убедитесь, что никто и ничто не мешает вам, и вы не создаете ни для кого помех.

«Разворот на прямом участке дороги разрешен в местах с одной полосой движения в обоих направлениях и с прерывистой линией разметки, которая разделает оба потока»

Разворачивайтесь. Плавно, но быстро вращайте руль в левую сторону, а затем, когда окажетесь на нужной стороне проезжей части и в нужном направлении выровняйте колеса и выключите левый поворотник. В завершении останется только набрать скорость.

Поворот в два прием можно проделать только на участке дороги, где, во-первых, такой маневр разрешен, во-вторых, где по правой стороне имеется съезд или глубокий «карман» – например, место для временной стоянки. Сам разворот проходит следующим образом:

Включите правый поворотник и начинайте прижиматься к обочине с право. Проедьте съезд или «карман» таким образом, чтобы правое заднее крыло оказалось на уровне одного из этих участков дороги. Остановитесь. Выверните руль вправо, включите заднюю передачу и, двигаясь назад, заедьте в «карман». Как только вы оказались перпендикулярно дороге, посмотрите в левую и правую сторону, убедитесь в отсутствии других машин, включите первую передачу и левый поворотник. Начинайте движение, выворачивайте руль влево. Таким образом, вы развернетесь и окажетесь в нужном потоке движения. Но не забываете о том, что во время выполнения маневра вы постоянно должны: следить за обстановкой вокруг, и не забывать включать указатели поворота.

Ну и самое сложное – разворот в три приема. Почему сложное? Потому что все движения нужно делать максимально быстро, да и еще успевать следить за дорогой. Данный метод применяется в том случае, когда дорога слишком узкая для разворота вышеописанными способами. В принципе сам разворот не представляет собой ничего такого сверхъестественного, так как, если вы обладатель водительских прав, то и упражнение «Разворот в три приема» вам доводилось выполнять в автошколе. Если же вы еще только проходите обучение на права, то можете ознакомиться с выполнением этого упражнения в интернете, например, заглянув на авто-гурман.ру или пддмастер.ру. Однако оживленная дорога требует от вас повышенной скорости выполнения маневра. Кроме того вам придется следить за тем, чтобы был включен нужный поворотник, в обоих направлениях не было машин, а также постараться не зацепить что-нибудь под автомобилем бордюрным камнем – они бывают разной высоты.

Хоть вы и должны помнить данный маневр еще с автошколы, разобрать его все равно стоит.

И так, как и в первых двух случаях перед разворотом в три приема необходимо остановиться у правой обочины, включить левый поворотник и оценить обстановку в обоих направлениях. Если все чисто, то можно приступать к развороту. Для этого начните движение вперед, при этом поворачивайте руль влево. Не доезжая до противоположного бордюра, примерно на метр, начните постепенно притормаживать и выворачивать колеса в правую сторону, чтобы после полной остановки, они были направлены строго вправо.

Далее, включите заднюю передачу, оцените обстановку позади вас и приступайте к движению назад. Когда вы начнете двигаться задним ходом, выкручивайте руль вправо до упора. Проедьте необходимое расстояние задним ходом – оно будет зависеть от ширины дороги, – и остановитесь. Включите первую передачу и возобновите движение, одновременно выравнивая колеса.

Как видно все три метода разворота вне перекрестка актуальны при наших дорогах. Поэтому ЗАПОМНИТЕ их и пользуйтесь ими в случае необходимости.
Вот в принципе и все, что необходимо знать о таком маневре как «Разворот». Главное помните, что совершать его можно только в тех местах, где это не запрещается и таким образом, чтобы не стать помехой для других участников дорожного движения. Ну и, конечно же, не забывайте о скорости выполнения разворота, так как на современных дорогах все следует делать быстро и четко.

Данную книгу ЗАПРЕЩЕНО перепечатывать на другие ресурсы даже с указанием первоисточника. По всем интересующим вопросам обращайтесь к правообладателю (info@dvv.me).


Добавлено: 11.10.2013
Просмотрели: 7096
Другие новости по теме:

Комментарии к статье:
Добавление комментария
Имя:*
E-Mail:
Комментарий:
b
i
u
s
|
left
center
right
|
quote
translit
Вопрос:
Название планеты на которой мы живём?
Ответ:*
Навигация